Průkaz řidiče máte, OSVČ založeno, co dál?
V tomto článku vám přehledně a srozumitelně vysvětlíme, jaké povinnosti musí splňovat vozidlo taxislužby. Podíváme se na zákonné požadavky i praktické tipy z provozu.
Tento článek je součástí série článků zaměřené na začínající taxikáře a taxislužby. Cílem této série je poskytnout základní informace potřebné pro úspěšný začátek podnikání v tomto oboru.
Pokud jste začínající řidič a nevíte, co je potřeba pro poskytování taxislužby, máme pro vás článek Začínáme taxikařit – Řidič. Pokud máte zájem o podnikání v oboru taxislužby jistě vás zaujme článek Začínáme taxikařit – Založení živnosti. Pokud naopak zvažujete provozování vlastního dispečinku, jistě oceníte informace ve článku Začínáme taxikařit – Dispečink taxislužby.
Vozidlo taxislužby
Nejlepší bude začít definováním, co je to vozidlo taxislužby. Zjednodušeně řečeno jde o vozidlo zapsané v evidenci vozidel taxislužby, které je označené evidenční samolepkou vozidla taxislužby. Tato definice nám tedy rovnou zmiňuje dvě první povinnosti, které budeme muset splnit.
Evidence vozidel taxislužby
Přihlásit vozidlo do evidence je naštěstí vcelku jednoduché, ale i tak může potrápit. V první řadě je potřeba dodržet základní podmínky. Tou hlavní je, že provozovatelem vozidla podle technického průkazu musí být subjekt, který chce vozidlo do evidence vložit. Je potřeba také dát pozor, abyste byli provozovatelem tzv. „na IČO“. Začínající podnikatelé často mají vozidlo vedené na rodné číslo, a v takovém případě je bohužel nutné navštívit registr vozidel a provést změnu. To, zda jste provozovatelem na IČO poznáte například v malém technickém průkazu – za vaším jménem musí být vaše IČO, nikoliv vaše rodné číslo.
Pokud vozidlo reálně nevlastníte, ale máte s vlastníkem dohodnuté jeho používání za jiných podmínek, je možné situaci řešit tak, že se necháte napsat do technického průkazu jako provozovatel, nikoliv však majitel. Vlastník vozidla může kdykoliv tuto změnu vrátit a vozidlo si vzít zpět, a vy budete mít možnost vložit vozidlo do evidence. Je ovšem potřeba pamatovat na to, že jako provozovatel hradíte všechny zákonné poplatky s vozidlem spojené – například pojištění.
Pozor: U leasingu je vhodné váš záměr používat vozidlo pro provozování taxislužby řešit rovnou s poskytovatelem leasingu. Většina leasingových společností použití vozidla jako taxi zakazuje nebo omezuje. Existují ovšem také firmy, které nabízí specializovaný leasing právě na vozidla taxislužby. Alternativou pak také může být využití různých úvěrových služeb pro nákup vozidla. Pozor ovšem na extrémní úroky nepoctivých poskytovatelů.
Samotné vložení vozidla do evidence je velmi jednoduché. Žádost lze podat osobně nebo elektronicky přes datovou schránku. Nejedná se o předepsaný tiskopis. V žádosti je nutné uvést identifikaci dopravce (IČO, adresu sídla, název), SPZ, typ vozidla a adresu pro zaslání evidenční samolepky. Pokud máte vozidlo vybaveno taxametrem, je také nutné uvést typ a výrobní číslo taxametru. Pokud taxametr ve vozidle nemáte, stačí informace, že vozidlo taxametrem není vybaveno. Žádost podáváte u úřadu obce s rozšířenou příslušností, případně magistrátu, a to podle vašeho sídla. Poplatek za vyřízení je 1000 Kč. Lhůta na vyřízení je 30 dnů, ovšem při osobní návštěvě úřadu je zpravidla samolepka vydána ihned na počkání. Samolepku pak podle instrukcí vylepíte v pravém dolním rohu čelního skla.
Doporučujeme si dopředu zjistit, který konkrétní úředník má tuto agendu na starosti. V menších městech může jít např. o pracovníka zodpovědného za zkoušky autoškoly, a ten nemusí být na úřadě k dispozici každý den. Často to bývá stejný úředník jako ten, který má na starosti vydávání průkazů řidiče taxislužby.
Pojištění a další povinnosti
Specifikum vozidel taxislužby je dražší pojištění. To je dáno statistikou, která bohužel říká, že vozidla taxislužby mají vyšší nehodovost než běžná vozidla. Samotné navýšení ceny se liší podle pojišťovny, obecně ovšem lze říct, že to bývá zhruba dvojnásobek běžné ceny pojistného.
Navzdory vyšší ceně bývá také vhodné mít na vozidle doplňkové připojištění případně rovnou havarijní pojištění. Počítejte s tím, že případná nehoda vás může připravit o výrobní prostředek, a pokud nemáte úspory, budete efektivně ze dne na den bez práce. Je také vhodné si z výdělku odkládat něco stranou na budoucí servisy vozidla.
Pozor: Nedoporučujeme pojišťovně zatajit, že se jedná o vozidlo taxislužby. Pojišťovna to má možnost zjistit z registru vozidel a následně hrozí sankce. V případě nehody také riskujete, že pojišťovna nevyplatí pojistné plnění, respektive bude částku škody vymáhat na vás.
Z dalších povinností je také nutné zmínit častější technickou prohlídku. Interval u vozidel taxislužby je zkrácen na 1 rok – nezávisle na tom, zda se jedná o nové nebo starší vozidlo.
Označení vozidla taxislužby
Každé vozidlo taxislužby by mělo být viditelně označeno identifikací přepravce. Forma není zákonem specifikována, a tato podmínka je v praxi vymáhána vcelku laxně. V reálném provozu jsme se setkali i s tím, že jako identifikace provozovatele postačila hlavička na ceníku, který byl vylepený v zatmaveném zadním okně vozidla. Populárnější alternativa je pak zalaminovaný štítek či voděodolná samolepka například na TAXI svítilně nebo za předním sklem. Jako poslední by u vozidel s taxametrem měl být viditelně umístěn ceník přepravy.
Jednotlivá města mohou na označení vozidel taxislužby klást další podmínky. Asi nejspecifičtější příklad je Brno, kde jsou u vozidel s taxametrem vyžadovány boční identifikační štítky, které ale následně opravňují řidiče vozidla využívat taxi stanoviště a vjíždět do oblastí v centru s omezeními provozu.
TAXI svítilna
TAXI svítilnu je možné užít pouze u vozidel vybavených taxametrem. Pokud tedy nemáte vozidlo s taxametrem nesmíte mít ani taxi svítilnu. Nepřípustné jsou také vizuálně podobné zavádějící svítilny, a to nezávisle na tom, jestli na nich je nápis „TAXI“ a nebo například název jiné přepravní společnosti.
Svítilny se zpravidla připojují speciálním konektorem k taxametru. Většina taxametrů pak automaticky rozsvítí svítilnu, pokud je do taxametru přihlášen řidič a v taxametru je vozidlo ve stavu „volný“. Některé taxametry umožňují nastavit rychlé vypnutí svítilny například na tlačítko. To je vhodné použít pokud jízdy na taxametr kombinujete s elektronickými objednávkami, které se přes taxametr neúčtují. Zabráníte tak zmatení zákazníka, který si myslí že máte volno v situaci kdy čekáte na klienta, který si vás objednal přes aplikaci nebo dispečink.
Bezpečnostní prvky
Taxislužba může být z bezpečnostního hlediska riziková. Většina taxikářů pracuje s větším množstvím hotovosti, navíc často narazíte na klienty pod vlivem návykových látek. Je tedy vhodné zvážit i bezpečnostní opatření, abyste minimalizovali riziko s prací spojené.
Opatření můžeme rozdělit obecně do dvou skupin – první jsou všemožné sebeobranné pomůcky. Vhodný je například pepřový sprej, který sice budete z vozidla obtížně čistit, ale případného agresora dokáže velmi dobře zneškodnit. Tou druhou alternativou jsou různá SOS tlačítka případně GPS sledování dispečinkem. Často jsou tyto možnosti i propojené, například tak, že stisknutí SOS tlačítka upozorní dispečera, který k vám následně může poslat pomoc.
Taxinity:dispečink
Zvyšte efektivitu své taxislužby
Modernizujte svůj dispečink se systémem, který byl navržen speciálně pro potřeby taxikářů a pomáhá zvýšit výkon při současném snížení provozních nákladů.
Taxametr
Specifickou kategorií je taxametr a otázka zda jím vozidlo vybavit, či ne. S nástupem elektronických objednávek v režimu smluvní přepravy by se mohlo zdát, že klasickým taxametrům odzvonilo, ale opak je pravdou. To, že máte vozidlo vybavené taxametrem vám umožní brát všechny typy objednávek a může to mít i další benefity – například přístup na omezená taxi stanoviště a podobně. Za nás tedy vybavení vozidla taxametrem doporučujeme.
Vozidlo bez taxametru může odbavovat pouze elektronické objednávky s fixní cenou. Naopak vozidlo s taxametrem může odbavovat všechny typy objednávek, tedy i tzv. objednávky z ulice, a pak samozřejmě telefonické objednávky. Objednávky z ulice bývají dobrý způsob pro začínající taxikáře na oslovení nových klientů. Pokud s vámi klient při objednávce z ulice bude spokojen, je dobré mít k nabídnutí vizitku s telefonním číslem, případně QR kódem pro elektronickou objednávku.
Pokud se rozhodnete provozovat taxislužbu bez taxametru, je vhodné mít k dispozici spolehlivý systém pro elektronické objednávky. Jednou z možností je aplikace Taxinity, která je dostupná i pro samostatné řidiče. Umožňuje jednoduše přijímat objednávky s pevně stanovenou cenou, evidovat jízdy a nabídnout zákazníkům komfortní moderní způsob objednání. Výhodou je, že cena přepravy zůstává plně ve vaší režii a provize jsou nastaveny férově.
Taxametrů je na trhu několik druhů. Pokud plánujete taxikařit pod dispečinkem je vhodné volbu taxametru koordinovat přímo s dispečinkem. Dispečinky často mají i techniky, kteří taxametry montují či provádějí změnu sazeb, což vám usnadní provoz.
Pořizovací cena taxametru je velmi variabilní. Záleží, zda zvolíte nový nebo použitý kus, případně jaké funkce od taxametru vyžadujete. Například nový taxametr Torola MPT-5 ve verzi s GPS jednotkou, bluetooth připojením a napojením na online sledování s elektronickou knihou jízd stojí mezi 15 až 20 tisíci korun. Naopak použité taxametry s podobným vybavením se dají sehnat pod deset tisíc korun. Za samotnou montáž potom většinou technikovi zaplatíte nižší jednotky tisíc korun podle složitosti.
V rámci instalace je také vhodné vědět jaké sazby do taxametru chcete naprogramovat. Změna sazeb většinou bývá placená a vyžaduje nové metrologické ověření taxametru. Na druhou stranu většina taxametrů má paměť na vyšší desítky tarifů. Běžnou praxí tedy je nechat si do taxametru naprogramovat další tarify.
V době kdy jsme provozovali vlastní dispečink jsme například měli ve vozidlech naprogramovaných několik desítek tarifů po 3-5Kč/km do maxima kolem 100 Kč/km. Většinu z nich jsme nikdy nevyužili, ale když jsme rozšiřovali nabídku o odvoz vozu zákazníka byli jsme rádi, že v taxametrech máme sazbu ve vyšších desítkách korun na kilometr.
Jak jsme již zmínili u taxametru je následně potřeba absolvovat metrologické ověření taxametru. Tuto službu vykonává Český metrologický institut na vybraných pobočkách a v roce 2025 stojí přibližně 980 Kč (včetně DPH). Metrologie probíhá tak, že k vám do auta sedne komisař ČMI a ujede s vámi specifickou trasu se zapnutým taxametrem. Ověří také zaplombování taxametru technikem. Cílem metrologického ověření je zjistit, jestli taxametr správně měří ujetou vzdálenost tak, aby bylo účtováno správné jízdné. Platnost metrologického ověření je 2 roky od prvního dne roku následujícího po ověření – v praxi tedy může být platnost až necelé 3 roky, pokud ověření absolvujete začátkem roku. U nového vozidla nebo změny provozovatele je pak povinné absolvovat metrologii předtím než budete vozit zákazníky, u změny sazeb do měsíce od změny.
Volba vozidla
Poslední část článku věnujeme volbě vozidla. Jelikož faktorů pro rozhodnutí je mnoho, zaměříme se hlavně na ty základní. Obecné faktory jako barva či výrobce nehrají zpravidla velkou roli. Pokud ovšem plánujete taxikařit pro dispečink, je vhodné koordinovat volbu vhodného vozidla s vaším dispečinkem –některé dispečinky mohou mít specifická pravidla.
Je každopádně vhodné zvážit prostor pro cestující a zavazadla. Pro cestující bývají zpravidla nejpohodlnější vozidla typu kombi/SUV s dostatkem prostoru pro sezení. V některých lokalitách také může být atraktivní pořízení vícemístného vozidla pro 7 nebo dokonce 9 osob – zejména pokud je po takové službě poptávka a konkurenční služby ji v lokalitě nenabízí. Je ovšem potřeba dbát na to že větší vozidlo má zpravidla vyšší provozní náklady.
Pro většinu podnikatelů bývají zásadní provozní náklady. Nebudu zde používat proklamace prodejců aut o tom jak „tenhle model méně žere“ nebo „tyhle auta vydrží roky bez servisu“. Každé auto bude vyžadovat nějakou formu paliva, a každé auto bude potřebovat servis. Větší riziko pak nastává u ojetých aut, a u takových doporučujeme držet se modelů, které jsou v Čechách hojně zastoupené – zejména proto, že nebudete mít problém s dostupností náhradních dílů a servisů.
Specifickou otázkou je pak volba paliva. Na taxislužbě jsou stále nejčastější vozidla na naftu, nicméně z hlediska provozních nákladů zde zmíníme tři zajímavé alternativy, které mohou náklady na provoz snížit.
LPG
Tuto alternativu k benzínu jistě většina z vás zná. Vozidla na LPG bývají znatelně úspornější, je ovšem potřeba počítat s tím, že přestavba na LPG zpravidla stojí až vyšší desítky tisíc korun. Není také možné ji provést u všech typů vozidel. Nevýhodou bývají komplikovanější a tedy o něco dražší servisy.
Pozor: Není vhodné na LPG přestavbě za každou cenu šetřit. Nekvalitní přestavby bývají často zdrojem problémů s motorem, a ve výsledku vás mohou na servisech stát víc peněz (a nervů) než ponechání původního paliva
E85
Alternativou k LPG může být směs E85 (15% benzínu 85% etanolu). Jedná se o palivo, které je v nabídce na některých čerpacích stanicích. Výhody i nevýhody jsou podobné jako u LPG, s tím že ovšem přestavba bývá levnější. Nevýhodou navíc ovšem je omezená síť čerpacích stanic, které E85 nabízejí. Tato síť se navíc v minulých letech spíš zmenšuje.
Elektřina
Pokud zvažujete koupi nového (nebo téměř nového) vozidla a máte vhodné podmínky může pro vás být výhodná investice do elektromobilu. Tato vozidla mají zpravidla skvělou kombinaci provozních nákladů (u nabíjení doma při nízkém tarifu až 0,5Kč/km) a nízkých servisních nákladů. Nevýhodou ovšem bývá vyšší pořizovací cena těchto vozidel a omezená nabídka ojetých vozidel. Dobrou zprávou ovšem je, že u moderních elektromobilů již nebývá takovým omezením dojezd a životnost vozidel i baterií se ukazuje jako velmi dobrá.
Tato investice dává smysl zejména pokud máte možnost nabíjet vozidlo doma nebo v garáži, ideálně z třífázové zásuvky. Nabíjení na veřejných stanicích je také možné, ale bývá o něco dražší. Naopak elektromobil není vhodný, pokud žijete v bytě a nemáte v docházkové vzdálenosti veřejnou stanici s pomalým nabíjením.
